Плуг конский однолемешный начала ХХ века.

Первые стальные плуги управлялись пешим человеком. Управляющий шел вслед за плугом, держась за две рукоятки, и регулировал направление плуга, глубину борозды и руководил животными, тянущими плуг. Позже появились плуги, где управляющий уже сидел на специальном сидении на колесах, а плуг имел несколько лемехов.

В России плуг появился в лесостепной полосе уже в VIII-IX веках накануне образования Киевской Руси. Начало развития современного плуга относится к XVII веку. Первые металлические конные плуги появились в конце XVIII века. Заводское производство конных плугов в России началось в 1802 году.

На Всероссийской мануфактурной выставке в Петербурге в 1870 году впервые был выставлен оригинальный плуг В.И. Васильчикова. Этот плуг имел цилиндрический отвал значительной высоты и полевую доску с выступающим лезвием взамен ножа. Стоит даже отметить надёжность и простоту регулировки глубины вспашки. Этот плуг изготовлялся в мастерской Тамбовской губернии и служил образцом для других мастерских и кустарей. Плуг Васильчикова  был распространен в Воронежской, Тамбовской и Орловской губерниях.

Огромную работу по созданию плугов выполнил А.Г. Павлов, организовавший в 1880 году в Смоленской губернии мастерскую по производству сельскохозяйственных машин. Его плуги резко выделялись среди других качеством изготовления и получили  большое распространение  в России.

Дальнейшее развитие конструкции плуга велось по пути замены прицепных плугов навесными и полунавесными, а также изменения ширины захвата плуга для более эффективного агрегатирования с тракторами.  В 1973 году в сельском хозяйстве СССР насчитывалось 961 тыс. тракторных плугов общего назначения.

Плуг имеет несколько корпусов. Корпус плуга состоит из:

— лемеха – стальной части, отрезает слой земли;

— отвала – части, переворачивающей отдельный пласт;

— рамы;

— стойки, которая крепит лемех к раме;

— полевой доски, которая стабилизирует плуг.